עס זענען אַ ביסל קאַמפּאַטינג שולן פון געדאַנק וועגן די יפעקס פון שטאַרק ילעקטראָומאַגנעטיק פּאַלסיז, אָדער אין די פאָרעם פון אַ עמפּ באַפאַלן אָדער אַ נאַטירלעך דערשיינונג ווי אַ קאָראָנאַל מאַסע אַרויסוואַרף, אויף קאַרס און טראַקס.
די קאַנווענשאַנאַל חכמה גייט אַז אויב דיין מאַשין האט קיין עלעקטראָניש אַז עס וועט זיין טאָסט אין די וועקן פון אַ עמפּ באַפאַלן, וואָס איז ווו די געדאַנק אַז קאַרס בויען בעשאַס און נאָך די 1980 ס זענען נישט עמפּ-זיכער קומט פון. אָבער, פאַקטיש-וועלט טעסטינג מיט עמפּ סימיאַלייטערז האט באשאפן געמישט רעזולטאַטן.
אין קיין פאַל פון וואָס לאַגער איר פאַלן, די גרעסערע אַרויסגעבן איז אַז נאָך אַ גרויס-וואָג עמפּ באַפאַלן, אָדער אַ דעוואַסטייטינג קאָראָנאַל מאַסע אַרויסוואַרף, עס איז זייער מסתּמא אַז די פּראָדוקציע און פאַרשפּרייטונג סיסטעמען פון ברענוואַרג וועט ווערן נאַקט אַוועק אָפפלינע. אַז מיטל אפילו אויב דיין מאַשין איז געווען צו בלייַבנ לעבן אַ עמפּ באַפאַלן, איר'ד זיין לינקס סטראַנדיד סייַ ווי סייַ אָן אַ אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג מקור.
וואָס איז אַ עמפּ?
EMP שטייט פֿאַר ילעקטראָומאַגנעטיק דויפעק, און עס בייסיקלי גערופן אַ ריזיק פּלאַצן פון ילעקטראָומאַגנעטיק ענערגיע אויף אַ וואָג אַז איז מסתּמא צו אַרייַנמישנ זיך, אָדער פּערמאַנאַנטלי שעדיקן, קיין עלעקטראָניק אַז עס קומט אין קאָנטאַקט מיט.
זונ פלאַרעס האָבן באשאפן עמפּס אַז דאַמידזשד סאַטאַלייץ אין דער פאַרגאַנגענהייַט, און וועפּאַנז זענען אויך דעוועלאָפּעד צו רימאָוטלי דיסייבאַל וועהיקלעס דורך דזשענערייטינג אַ שטאַרק ילעקטראָומאַגנעטיק פּאַלס.
ווען מענטשן רעדן וועגן אַן עמפּ באַפאַלן, זיי זענען ריפערינג צו איינער פון צוויי פאַרשידענע טייפּס פון וועפּאַנז. דער ערשטער איז יאָדער אין נאַטור, און עס ינוואַלווז די פּלוצעמדיק מעלדונג פון אַ ריזיק סומע פון ילעקטראָומאַגנעטיק ענערגיע נאָך אַ יאָדער דעטאַניישאַן.
אין איין פּראָסט דומזדיי סצענאַר, עטלעכע יאָדער וועפּאַנז, ריפערד צו ווי הויך-הייך ילעקטראָומאַגנעטיק פּולס (העמפּ) דיווייסאַז קען זיין דעטאַנייטאַד איבער די קאָנטינענטאַל פאַרייניקטע שטאַטן. דעם וואָלט דערנאָך נעמען די גאנצע מאַכט גריד און שעדיקן אַנשידיד עלעקטראָניק איבער די מדינה.
די אנדערע טיפּ פון עמפּ באַפאַלן ינוואַלווז אַ ניט-יאָדער וואָפן. די דעוויסעס נוצן ניט-יאָדער מעטהאָדס צו דערגרייכן אַ ריזיק סומע פון ילעקטראָומאַגנעטיק ענערגיע, טיפּיקלי מיט די קאַמפּאָונאַנץ ווי אַ קאַפּאַסאַטער באַנק און מייקראַווייוו גענעראַטאָר.
אין קיין פאַל, די מורא פארבונדן מיט אַ עמפּ באַפאַלן איז אַז די סערדזש פון ילעקטראָומאַגנעטיק ענערגיע קענען אַרייַנמישנ זיך מיט די אָפּעראַציע פון עלעקטראָניש דעוויסעס. עטלעכע דעוויסעס קען פאַרמאַכן טעמפּערעראַלי, אנדערע קען מאַלפאַנגקשאַן, און קאָמפּליצירט עלעקטראָניק און קאַמפּיוטינג ייַזנוואַרג קען זיין פּערמאַנאַנטלי דאַמידזשד אָדער חרובֿ.
עמפּ סאַפע וועהיקלעס
זינט דער געדאַנק הינטער אַ עמפּ באַפאַלן איז צו נעמען אויס דעליקאַט עלעקטראָניק, און מאָדערן קאַרס און טראַקס זענען טשאַק פול פון עלעקטראָניק, די קאַנווענשאַנאַל חכמה זאגט אַז קיין מאַשין געבויט זינט די פרי 1980 ס איז מסתּמא צו זיין שפּירעוודיק צו אַ עמפּ. לויט דער זעלביקער לאָגיק, נייַער וועהיקלעס וואָס זענען אַפֿילו מער רילייאַנט אויף עלעקטראָניק זענען פיל מער מסתּמא צו זיין דאַמידזשד אין דער געשעעניש פון אַזאַ אַ באַפאַלן.
מאָדערן וועהיקלעס ניצן אַ נומער פון ילעקטראַניקלי קאַנטראָולד סיסטעמען, פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן צו טראַנסמיסיע קאָנטראָלס און אַלץ אין צווישן, אַזוי עס מיינט בלויז לאַדזשיקאַל אַז אַ שטאַרק עמפּ וואָלט אומקערן קיין מאָדערן פאָרמיטל אין אַ טייַער פּאַפּערווייט דורך שאַטינג אַראָפּ די עלעקטריקאַל סיסטעם אָדער פּערמאַנאַנטלי דאַמידזשינג עס.
לויט דעם לאָגיק, עלטערע וועהיקלעס וואָס טאָן ניט מאַכן נוצן פון קאָמפּלעקס אַנבאָרד עלעקטראָניק סיסטעמס זאָל זיין זיכער פון אַן ימפּ באַפאַלן. אָבער, די קליין סומע פון פאַקטיש-וועלט טעסטינג אַז אַקשלי געטאן איז נישט דאַווקע שורה אַרויף מיט די זייער גלייַך אַספּעקץ.
אָטאַמאָוטיוו ווולנעראַביליטי צו עמפּ אַטאַקס
לויט צו דאַטן פון די עמפּ קאַמישאַן, די קאַנווענשאַנאַל חכמה קען זיין פאַלש, אָדער אין מינדסטער נישט גאָר ריכטיק. אין אַ לערנען באפרייט אין 2004, די EMP קאַמישאַן אונטערטעניק צו 37 פאַרשידענע קאַרס און טראַקס צו סימאַלייטיד עמפּ אנפאלן און געפונען אַז קיינער פון זיי האט נישט שטענדיק פאַרפאַלן שעדיקן, כאָטש די רעזולטאַטן זענען עפּעס געמישט.
די לערנען סאַבדזשעקטיד וועהיקלעס צו סימיאַלייטיד עמפּ אנפאלן ביידע בשעת פאַרמאַכן אַוועק און בשעת פליסנדיק, און עס געפונען אַז קיין פון די וועהיקלעס געליטן קיין קראַנק יפעקס אויב די באַפאַלן פארגעקומען בשעת די מאָטאָר איז געווען אַוועק. ווען די באַפאַלן איז פארגעקומען בעת די וועהיקלעס זענען פליסנדיק, עטלעכע פון זיי פאַרמאַכן אַוועק, בשעת אנדערע געליטן אנדערע יפעקס ווי עראָוניאַסלי בלינקינג לאָך.
כאָטש עטלעכע פון די ענדזשאַנז זענען שטאַרבן ווען אונטערטעניק צו אַ עמפּ, יעדער פון די פּאַסאַזשיר קאַרס טעסטעד דורך די עמפּ קאַמישאַן האט אָנהייבן צוריק אַרויף.
די לערנען געפונען סאַגדזשעסטיד אַז 90 פּראָצענט פון די קאַרס אויף די וועג אין 2004 וואָלט לייַדן קיין קראַנק יפעקס בייַ אַלע פון אַ עמפּ, בשעת 10 פּראָצענט וואָלט זיין סטאָל אָדער ליידן עטלעכע אנדערע קראַנק ווירקונג וואָס וואָלט דאַרפן שאָפער ינערווענטשאַן. אַז נומער האט קיין צווייפל ניטאָ אַרויף אין די ינטערווינינג יאָרצענדלינג זינט עס זענען מער קאַרס אויף דעם וועג הייַנט אַז מאַכן נוצן פון יידל עלעקטראָניק, אָבער גאָרניט פון די וועהיקלעס טעסטעד דורך די עמפּ קאָמיסיע געליטן שטענדיק שעדיקן.
פארוואס האט נישט די עמפּ קאַמישאַן ס טעסץ פּערמאַנאַנטלי שעדיקן אַוטאָמאָטיווע עלעקטראָניקס?
עס זענען אַ ביסל מעגלעך סיבות וואָס די עלעקטראָניק אין אונדזער קאַרס קען זיין אַ ביסל מער גיך ווי מיר געבן זיי קרעדיט פֿאַר. דער ערשטער איז אַז די עלעקטראָניק אין קאַרס און טראַקס זענען שוין אַ ביסל שילדיד, און זיי אויך טענד צו זיין אַ ביסל מער געזונט ווי רובֿ קאַנסומער עלעקטראָניק רעכט צו די האַרב באדינגונגען זיי זענען אונטערטעניק צו בשעת אויף די וועג.
אן אנדער פאַקטאָר וואָס קען העלפן באַשיצן די עלעקטראָניק אין אַ מאַשין איז אַז די מעטאַל גוף פון דעם פאָרמיטל קענען שפּילן ווי אַ פּאַרטיייש פאַראַדייַ שטייַג. דאס איז וואָס איר קענען בלייַבנ לעבן דיין פאָרמיטל דורך בליץ, און עס איז אויך וואָס מאַשין ראַדיאָ אַנטענאַז זענען ליגן אַרויס, אָבער נישט ין די פאָרמיטל. פון קורס, דיין מאַשין איז נישט אַ גאנץ פאַראַדייַ שטייַג, אָדער איר וואָלט נישט קענען צו מאַכן און באַקומען מאָביל טעלעפאָן רופט.
בעסער סאַפער ווי אנטשולדיגט אין אַ עמפּ אַטאַק?
בשעת קיינער פון די קאַרס טעסטעד דורך די עמפּ קאַמישאַן אין 2004 געליטן שטענדיק אָדער קריפּאַלז שעדיקן, און בלויז איינער פון די טראַקס פארלאנגט אַ שלעפּן, וואָס טוט נישט מיינען קאַרס זענען טאָוטאַלי ימיון צו עמפּ. וועהיקלעס געבויט אין די יאָרצענדלינג זינט די עמפּ קאַמישאַן לערנען קען זיין מער שפּירעוודיק, רעכט צו מער אָנבאָאַרד עלעקטראָניק, אָדער ווייניקער שפּירעוודיק, רעכט צו מער געזונט שילדינג פון עלעקטראָניש ינטערפיראַנס.
אין קיין פאַל, דער פאַקט איז אַז בשעת עס איז מעגלעך פֿאַר אַ עמפּ צו שעדיקן די עלעקטראָניק אין אַ מאַשין אָדער טראָק, עס זענען קיין ווייטאַלי וויכטיק עלעקטראָניק צו שעדיקן אין עלטערע וועהיקלעס. אַז ס 'אַלט אַדאַגע פון "בעסער זיכער ווי נעבעכדיק" קומט אין שפּיל.
די סאַפעסט וועהיקלע נאָך אַ עמפּ אַטאַק
בשעת פאַקטיש-וועלט טעסטינג מיינט צו אָנווייַזן אַז רובֿ מאָדערן קאַרס און טראַקס וועט אָנהייבן צוריק אַרויף און פאָר נאָר פייַן נאָך אַ EMP באַפאַלן, עס זענען עטלעכע אנדערע סיבות וואָס באַרעכטיקן באַטראַכטונג. פֿאַר בייַשפּיל, עלטערע קאַרס און טראַקס זענען סימפּלער, גרינגער צו אַרבעטן אויף, און אָפט גרינגער צו געפינען טיילן פֿאַר. און אין אַ ערגסט-פאַל סצענאַר, נאָך אַן EMP באַפאַלן, עס איז אַ באַשטימט אַרגומענט צו זיין געמאכט פֿאַר אַ עלטערע, פאַרלאָזלעך פאָרמיטל אַז איר קענען אַרבעטן אויף זיך.
די אנדערע הויפּט אַרויסגעבן צו באַטראַכטן איז אַז אויב די גאנצע מאַכט גריד איז גענומען אַראָפּ, ברענוואַרג פּראָדוקציע און צושטעלן וועט אויך זיין טויט אין די וואַסער ביז עס קומט צוריק אַרויף. אַז מיטל איר וועט זיין סטאַק מיט וועלכער ברענוואַרג איר האָבן אויף האַנט, וואָס איז ווו די וויסן פון ווי צו מאַכן עטאַנאָל אָדער ביאָדיעסעל אין שטוב קען קומען אין זייער האַנטיק.