ברייק אַרוישעלפן איז אַ זיכערקייַט שטריך וואָס איז דיזיינד צו העלפן דריווערס צולייגן די רעכט סומע פון קראַפט צו זייער בראַקעס בעשאַס פּאַניק האַלטן סיטואַטיאָנס. ווען אַ שאָפער פיילז צו באַקומען די מאַקסימום סומע פון קראַפט צו זייער טאָרמאָז פּעדאַל בעשאַס אַ נויטפאַל סיטואַציע, בריק אַרוישעלפן קיקס און אַפּלייז מער קראַפט. דעם רעזולטאַט אין די פאָרמיטל סטאָפּפּינג אין אַ קירצער ווייַטקייט ווי עס וואָלט האָבן אָן טאָרמאָז אַרוישעלפן, וואָס קענען יפעקטיוולי פאַרמייַדן קאַליזשאַנז.
די תּנאָים ווי "נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן" (EBA), "טאָרמאָז אַרוישעלפן" (BA), "אָטאַמאַטיק נויטפאַל טאָרמאָז" (AEB) און "אַוטאָ טאָרמאָז", ווי אין Volkswagen's Collision Warning with Auto Brake (CWAB) ברעכן אַסיסט סיסטעמס וואָס זענען דיזיינד צו פאַרגרעסערן ברייקינג מאַכט אין דער געשעעניש אַז אַ שאָפער פיילז צו גענוג גענוג דרוק צו די טאָרמאָז פּעדאַל בעשאַס אַ פּאַניק האַלטן.
טראָץ די פאַרשיידנקייַט פון פאַרשידענע נעמען, אַלע טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעמען אַרבעטן אונטער די זעלבע גרונט פּרינציפּן און רעזולטאַט אין נאָך סטאָפּפּינג מאַכט.
ווען איז ברייק אַסיסט געניצט?
ברייק אַרוישעלפן איז אַ פּאַסיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע, אַזוי דער שאָפער טוט ניט האָבן צו זאָרג וועגן ניצן עס. די סיסטעמען אויטאָמאַטיש בריק אין יעדער עקסטרע טאָרמאָז קראַפט קען זיין נייטיק צו פאַרמייַדן אַ צופאַל.
עטלעכע סיטואַטיאָנס ווו טאָרמאָז אַרוישעלפן קענען אַקטאַווייט אַרייַננעמען:
- א קינד אָדער כייַע פּלוצלינג לויפט אין די וועג, פאָרסינג אַ נויטפאַל האַלטן.
- ווען אַ ויסבייג אויף די וועג, אָדער אַ בערגל, צעשפּרייט די מיינונג פון די פאָרויס פון די שאָפער, און דער שאָפער פּלוצלינג קומט אויף אַ צופאַל אָדער פארשטאפט פאַרקער און איז געצווונגען צו האַלטן מיד.
- אן אנדער פאָרמיטל סווערווז אין די שלעפּן וועג און אויך סלאָוז אַראָפּ אָדער סטאַפּס, פאָרסינג אַ באַלדיק רעדוקציע אין גיכקייַט צו פאַרמייַדן אַ צופאַל.
- דעבריס אָדער גרויס אַבדזשעקס פאַל פון אַן אַנסיקיורד מאַסע אין די ראָודוויי, פאָרסינג דער שאָפער צו האַלטן אָדער סווערוו דיינדזשעראַסלי אין אנדערן שטעג.
ווי טוט דאָס טעכנאָלאָגיע אַרבעט?
טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעמען טיפּיש ברעכן אין ווען אַ שאָפער אַפּלייז דיין בראַקעס פּלוצלינג און מיט אַ פּלאַץ פון קראַפט. עטלעכע פון די סיסטעמס זענען ביכולת צו לערנען און אַדאַפּט צו אַ ספּעציעל דרייווער 'ס ברייקינג נוסח, בשעת אנדערע נוצן פאַר - שטעלן שוועלן צו באַשליסן ווען הילף דארף.
ווען אַ טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם באשלאסן אַז אַ פּאַניק אָדער נויטפאַל האַלטן סיטואַציע איז אַנדערוויי, נאָך קראַפט איז מוסיף צו די קראַפט אַז דער שאָפער האט געווענדט צו די טאָרמאָז פּעדאַל.
די גרונט געדאַנק איז אַז די טאָרמאָז אַסיסטאַנס סיסטעם אַפּלייז די מאַקסימום סומע פון קראַפט צו די בראַקעס וואָס קענען זיין געווענדט בעשאָלעם אין סדר צו ברענגען די פאָרמיטל צו אַ האַלטן אין אַ מינימום צייט און ווייַטקייט געפארן.
זינט דער שאָפער איז יפעקטיוולי גענומען אויס פון די שלייף ווען אַ טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם קיקס אין, די עבאַ און אַנטי-שלאָס טאָרמאָז (אַבס) טעקנאַלאַדזשיז זענען ביכולת צו אַרבעטן צוזאַמען צו יעדער האַלטן די פאָרמיטל, און פאַרמייַדן אַ צונויפשטויס, אָדער פּאַמעלעך עס אַראָפּ ווי אפֿשר מעגלעך פֿאַר אַ צונויפשטויס.
אין אַ סיטואַציע ווי דעם, די טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם וועט פאָרזעצן צו אָננעמען די פול סומע פון בנימצא טאָרמאָז קראַפט, און די אַבס וועט בריק אין צו דויפעק די בראַקעס אין סדר צו פאַרמייַדן די ווילז פון לאַקינג אַרויף.
איז עמערגענסי טאָרמאָז אַססאָסיאַטע נייטיק?
אָן נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן, פילע דריווערס פאַרלאָזן גאָר אָפּשאַצן ווי פיל קראַפט איז דארף אין אַ פּאַניק האַלטן סיטואַציע, וואָס קען פירן צו אַוווידיד אַקסאַדאַנץ. אין פאַקט, איינער לערנען געוויזן אַז בלויז וועגן 10 פּראָצענט פון דריווערס צולייגן אַ גענוג סומע פון קראַפט צו זייער בראַקעס בעשאַס פּאַניק האַלטן סיטואַטיאָנס.
אין דערצו, עטלעכע דריווערס זענען נישט אַווער פון די בעסטער וועג צו נוצן אַבס.
פאר די הקדמה פון ABS, רובֿ דריווערס געלערנט צו פּאָמפּע די בראַקעס בעשאַס אַ פּאַניק האַלטן, וואָס יפעקטיוולי ינקריסיז סטאָפּפּינג ווייַטקייט אָבער העלפט פאַרמייַדן די ווילז פון לאַקינג אַרויף. מיט אַבס, אָבער, פּאַמפּינג די בראַקעס איז ומנייטיק.
ווען פול טאָרמאָז קראַפט איז געווענדט אין אַ פּאַניק האַלטן, די פּעדאַל וועט בוזז אָדער וויברעכן ווי די אַבס פּאַלסיז די בראַקעס פיל פאַסטער ווי די פּעדאַל קען זיין פּאַמפּט אַנדערש. אויב אַ שאָפער איז אַנפאַמיליער מיט דעם געפיל, ער קען אַפֿילו צוריק אַוועק פון די טרעטלען, וואָס וועט ווייַטער פאַרגרעסערן די סטאָפּפּינג ווייַטקייט.
זינט נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן נעמט איבער איידער אַז אַקערז, אַ פאָרמיטל יקוויפּט מיט דעם טעכנאָלאָגיע וועט פאָרזעצן צו פּאַמעלעך אַפֿילו אויב דער שאָפער פיילז צו פאָרזעצן ברייקינג.
אויב איר זענט באַקאַנט מיט די וועג דיין מאַשין אַפּערייץ אין אַ פּאַניק האַלטן, דעמאָלט נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן איז נישט טאַקע נייטיק.
פֿאַר די אנדערע 90 פּראָצענט פון אונדז, פּראַקטיסינג פּאַניק סטאַפּס קענען אויך אַראָפּנעמען דעם דאַרפֿן פֿאַר אַ נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם. אָבער, בעת פּראַקטיסינג פּאַניק סטאַפּס קענען פירן צו סאַפער דרייווינג, עס איז וויכטיק צו בלויז דורכפירן אַזאַ אַ מאַנוווער אין אַ געגנט ווו עס זענען קיין וועהיקלעס, פּאַדעסטריאַנז, אָדער אנדערע זאכן אַז איר זאל שלאָגן.
די געשיכטע פון עמערגענסי טאָרמאָז אַססיסט
אַוטאָמאַקערס קעסיידער דורכפירן אַ פאַרשיידנקייַט פון טעסץ אויף זייער וועהיקלעס צו באַשטימען סטרענגטס, וויקנאַסאַז, זיכערקייַט טשאַראַקטעריסטיקס, און אנדערע סיבות. אין 1992, Daimler-Benz האט דורכגעפירט א סטודענט וואס אנטפלעקט עטלעכע סטרייקינג דאַטן וועגן סימיאַלייטיד פּאַניק סטאַפּס און קראַשיז. אין דעם לערנען, מער ווי 90 פּראָצענט פון די דריווערס קען נישט צולייגן גענוג דרוק צו די בראַקעס ווען פייסט מיט אַזאַ סיטואַטיאָנס.
אַרמד מיט דאַטע פון זייער דרייווינג סימיאַלייטער טעסץ, דאַימלער-בענז שוטעף מיט די נאָך-מאַרקעט טיילן פירמע TRW צו שאַפֿן די ערשטער נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם. די טעכנאָלאָגיע איז געווען ערשטער בנימצא פֿאַר די 1996 מאָדעל יאָר, און אַ נומער פון אנדערע אָטאָומייקערז האָבן דערנאָך באַקענענ ענלעך סיסטעמס.
TRW, נאָך אַבסאָרבינג LucasVarity אין די שפּעט 1990 ס, אַקוואַזישאַן דורך Northropp Grumman אין 2002, און סאַבסאַקוואַנט פאַרקויף צו אַ ינוועסמאַנט גרופּע ווי טרוו אַוטאָמאָטיווע, האלט צו פּלאַן און פּראָדוצירן טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעמען פֿאַר אַ פאַרשיידנקייַט פון אָטאָומייקערז.
ווער אָפפערס עמערגענסי טאָרמאָז אַססיסט?
דאַמלער-בענז באַקענענ די ערשטער נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם אין די שפּעט 1990 ס, און זיי פאָרזעצן צו נוצן די טעכנאָלאָגיע.
וואָלוואָ, במוו, מאַזדאַ, און אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע אָטאָומייקערז אויך פאָרשלאָגן זייער אייגן נעמען אויף טאָרמאָז אַרוישעלפן טעכנאָלאָגיע.
עטלעכע פון די טעקנאַלאַדזשיז "פאַר-באַשולדיקן" די בראַקעס אַזוי אַז פול ברייקינג קראַפט קענען זיין געווענדט אין אַ פּאַניק האַלטן ראַגאַרדלאַס פון ווי שווער די שאָפער דריקט אויף די טאָרמאָז פּעדראַל.
אויב איר זענט אינטערעסירט אין נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן, איר קענען באַטראַכטן אַסקינג בייַ די דילערזשיפּ פון דיין ברירה אויב קיין פון זייער מאָדעלס אַרייַננעמען אַ ענלעך טעכנאָלאָגיע.
וואָס אנדער ברירה טעטשנאָלאָגיעס עקסיסט?
עמערגענסי טאָרמאָז אַרוישעלפן איז אַ לעפיערעך פּשוט טעכנאָלאָגיע, און פילע אָטאַמייקערז בויען עס אין באטייטיק מער קאָמפּליצירט מאַשין זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע סיסטעמס .
איין ענלעך טעכנאָלאָגיע איז אָטאַמאַטיק ברייקינג , וואָס ניצט אַ פאַרשיידנקייַט פון סענסאָרס צו צולייגן די בראַקעס איידער אַ צופאַל קענען פּאַסירן. די סיסטעמען ברעכן אין ראַגאַרדלאַס פון שאָפער אַרייַנשרייַב, און רובֿ פון זיי זענען דיזיינד צו רעדוצירן די שטרענגקייַט פון אַ צונויפשטויס ווען אַ פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל.