ניט קיין ענין וואָס די מיטל, אויב עס האט עטלעכע סאָרט פון קפּו אין עס, אָדער איז פארבונדן צו די אינטערנעט, טשאַנסעס זענען עמעצער געפרוווט און עפשער סאַקסידאַד אין כאַקינג עס. וואַשינג מאשינען, פּייסמייקערז, וועג וואונדער, גאָרנישט מיינט צו זיין אַוועק לימיץ.
מיסטאָמע איינער פון די סקעריסט כאַקס וואָס איז געווען פריער געדאַנק צו בלויז אַרבעטן אין די קינאָ איז כאַקינג אַ מאַשין רימאָוטלי. דעם איז געווען געדאַנק צו זיין די פעלד פון טעטשנאָ-טהריללער העקער בעלעטריסטיק ביז אַ לעצט אַרטיקל אין Wired פיטשערד אַ דערווייַז-פון-באַגריף ווייַט מאַשין כיידזשאַקינג באַפאַלן קעגן אַ מאַשין וואָס איז געווען געטריבן דורך אַ רעפּאָרטער וואס איז געווען שרייבן אַ געשיכטע אויף די טעמע.
אַנדי גרינבערג פון ווייערד, האט די דזשיפּ טשעראַקי אַז ער איז דרייווינג בעשאָלעם כאַקט דורך צוויי מאַשין כאַקינג פאָרשער, אין סדר צו ווייַזן אַז מאַשין-כאַקינג איז פאַקטיש און אַ טאַקע סקערי זאַך.
די כאַקערז זענען ביכולת צו נעמען וויירליס קאָנטראָל (דורך די אינטערנעט) איבער פילע פון די מאַשין ס סיסטעמס, פון קלימאַט קאָנטראָל צו פאַרווייַלונג, סטירינג, בראַקעס, טראַנסמיסיע, אאז"וו יאָ, איר לייענען אַז רעכט, זיי בייסיקלי האט גאַנץ ווייַט קאָנטראָל איבער די מאַשין .
בעשאַס דער עקספּערימענט, די כאַקערז דעמאַנסטרייץ זייער פיייקייַט צו קאָנטראָלירן די סטירינג ראָד, דיסייבאַל די בראַקעס, שנייַדן די אַוועקזעצן גאַרטל, און פילע אנדערע זאכן אַז ביידע דיסטראַקטיד און טעראַפייד די רעפּאָרטער ווער ס מאַשין, פֿאַר אַלע ינטענץ און צוועקן, איז געווען אונטער זייער גאַנץ און גאַנץ קאָנטראָל. דער שאָפער איז געווען אַ פּאַסאַזשיר וואָס איז נאָר געטראפן צו זיין געזעסן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן.
דאס איז שיין פיל אַלעמען ס נייטמער סצענאַר.
דעם כאַק איז טייל געמאכט מעגלעך דורך Fiat קרייסלער 'ס אינטערנעט פארבונדן "Uconnect" שטריך, וואָס אקטן ווי די סמאַרץ הינטער די פאָרמיטל ס פאַרווייַלונג, נאַוויגאַציע, און אנדערע "פארבונדן" פֿעיִקייטן. דעם סיסטעם איז אַקטינג ווי די פּאָזיציע פונט וואָס די העקער ריסערטשערז זענען ביכולת צו רימאָוטלי צוטריט און נעמען קאָנטראָל פון די פאָרמיטל. די כאַקערז זענען ביכולת צו ויספירן אַ ווולנעראַביליטי אין די סיסטעם און געווינען ווייַט צוטריט.
אַזוי די גרויס קשיא איז:
איז מיין קאַר ווולנעראַבלע צו דעם הידזשאַקקינג כאַק?
אויב איר אייגן אַ 2013 - 2015 קרייסלער פאָרמיטל אַז פֿעיִקייטן די Uconnect פּעקל, דיין מאַשין קען זיין שפּירעוודיק צו די טיפּ פון כאַק דערמאנט אין די ווייערד אַרטיקל. כאָטש די פאַקטיש וואַלנעראַביליטי איז פּרוווד צו אַרבעטן אויף אַ דזשיפּ טשעראָקע, די ריסערטשערז גלויבן אַז זייער גווורע קען זיין טוויקט צו אַרבעטן אויף קיין מאָדעל פון קרייסלער וואָס פיטשערד די שפּירעוודיק ואָננעקט סיסטעם.
קרייצלער האָט לעצטנס ארויסגעלאָזט דעם רשימה פון וועהיקלעס וואָס קען זיין אַפעקטיד דורך די אַרויסגעבן:
- 2014-2015 Jeep גראַנד טשעראַקי און טשעראַקי סוווס
- 2014-2015 Dodge Durango SUVs
- 2015 Dodge Challenger Sport Coupes
- 2013-2015 ראַם 1500, 2500, און 2500 פּייפּס
- 2013-2015 ראַם 3500, 4500, און 5500 טשאַססיס קאַבס
- 2015 MY Chrysler 200, Chrysler 300 and Dodge Charger Sedans
- 2013-2015 מיין דאַדזש וויפּער ספּעשאַלטי וועהיקלעס
אויב מיין מאַשין איז שפּירעוודיק צו דער כאַק, ווי טאָן איך פאַרריכטן עס אָדער האָבן עס פאַרפעסטיקט?
בעסטער אָפּציע - נעמען עס צו אַ הענדלער
דיין בעסטער אָפּציע איז צו נעמען דיין פאָרמיטל צו אַ קרייסלער הענדלער און לאָזן זיי דורכפירן די פאַקטיש פאַרריכטן. באלד נאָך די ווייערד אַרטיקל קרייסלער ארויס אַ פאָרמאַל צוריקרופן פון 1,400,000 וועהיקלעס וואָס קען זייַן אַפעקטאַד דורך דעם ניי דיסנייערד וואַלנעראַביליטי. טשריסלער אויך האט לעצטנס באשלאסן אַז זיי זענען גענומען קאַמף צו אַדרעס דעם אַרויסגעבן אין די נעץ מדרגה, וואָס וואָלט סומע צו בלאַקינג די באַפאַלן אויף די ספּרינט נעץ געניצט דורך די וקאָננעקט סיסטעם.
באַזוכן טשריסלער 'ס וועבזייַטל און קוק בייַ די צוריקרופן אָפּטיילונג צו באַשליסן אויב דיין פאָרמיטל זאל זיין אַפעקטיד אָדער נישט.
צווייטע אָפּציע - טאָן עס זיך
מיסטאָמע אַ ביסל ריזיקירן צו פּרובירן צו שלאָגן דעם פּראָבלעם אָבער, אויב איר קלייַבן זיך צי-עס-זיך, איר קענען באַזוכן די טשריסלער וועבזייַטל און אראפקאפיע די פאַרריכטן צו אַ וסב פאָר און פּרווון צו ינסטאַלירן עס זיך. איך וואָלט רעקאָמענדירן לאָזן די הענדלער ינסטאַלירן עס אויב מעגלעך ווי זיי וועלן זיין זיכער צו קאָנטראָלירן און מאַכן זיכער אַלע ענדערונגען נעמען ווירקונג און אַז די לאַטע איז ריכטיק געווענדט.