דער פאָר-דורך-ווירע טעכנאָלאָגיע איר זאל שוין האָבן
ביז לעצטנס, גערגל קאָנטראָל סיסטעמס זענען כּמעט שטענדיק זייער סטרייטפאָרווערד. די גאַז פּעדאַל איז געווען קאַנווייינג מעטשאַניקאַללי צו די גערגל, און דרינגלעך אַראָפּ עס וואָלט פאַרשאַפן די העאַטלעס צו עפענען. רובֿ וויכיקאַלז מאַכן אַז פיט מיט אַ גערגל קאַבלע און לינגקאַדזש, כאָטש עס זענען געווען עטלעכע וואָס געמאכט נוצן פון מער קאָמפּליצירט סיסטעמס פון שטרענג באַרס און לעווערז. אין קיין פאַל, עס איז געווען שטענדיק אַ גשמיות קשר צווישן דיין פֿיס און די גערגל.
עלעקטראָניק מאָטאָר קאַנטראָולערז קאָמפּליצירט ענינים בעשאַס די 1980 ס, אָבער די קאַמפּאָונאַנץ ווי געראָט שטעלע סענסאָרס זענען נאָר דיזיינד צו לאָזן די קאָמפּיוטער אַדזשאַסטמאַנץ. שטערונג קאָנטראָלס פארבליבן גאנץ מעטשאַניקאַל, און גשמיות קייבאַלז און לאָקאַטיאָנס זענען נאָך די סדר פון דעם טאָג.
ווי טוט עלעקטריש טהראָגל קאָנטראָל אַרבעט?
עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד טרעטלעס אַרבעט נאָר ווי טראדיציאנעלן טראַטאַלז, אָבער עס איז קיין גשמיות קאַבלע אָדער לינגקאַדזש קאַנעקטינג די גאַז פּעדאַל צו די מאָטאָר. ווען די גאַז פּעדאַל איז געדריקט אין אַ פאָרמיטל וואָס ניצט פאָר-דורך-דראָט טעכנאָלאָגיע, אַ סענסער טראַנסמיטטעד דאַטן וועגן די שטעלע פון די טרעטלען. די קאָמפּיוטער איז דעמאָלט קענען צו נוצן אַז אינפֿאָרמאַציע צו טוישן די שטעלע פון די גערגל.
אין דערצו צו די פאַקטיש שטעלע פון די גאַז פּעדאַל, די קאָמפּיוטער קענען אויך פאַרלאָזנ אויף אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע אינפֿאָרמאַציע צו באַשליסן די בעסטער קורס פון קאַמף. אין סדר צו עפענען אָדער קלאָוזינג די גערגל ווי אַ דירעקט ענטפער צו דער שטעלע פון די טרעטלען, די קאָמפּיוטער קענען פונאַנדערקלייַבן די קראַנט גיכקייַט פון די פאָרמיטל, די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר, די הייך, און אנדערע סיבות איידער עפן אָדער קלאָוזינג די גערגל.
פארוואס איז עלעקטראָניק טהראָולד קאָנטראָל?
ווי פילע אנדערע אַדוואַנידזשיז אין די פעלד פון אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע, דער הויפּט ציל פון עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל איז צו פאַרגרעסערן עפעקטיווקייַט. זינט עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע קענען פאַרלאָזנ אויף סך סענסער ינפּוץ, די סיסטעמען קענען אַרבעטן מיט אַ פיל העכער גראַד פון עפעקטיווקייַט ווי וועהיקלעס וואָס נוצן טראדיציאנעלן טראָול קאָנטראָלס.
ניצן עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע קענען רעזולטאַט אין ימפּרוווד ברענוואַרג עקאנאמיע און רידוסט טאַילפּיפּע ימישאַנז, לאַרגעלי רעכט צו דער גרעסערע קאָנטראָל עס אַפאָרדז איבער לופט / ברענוואַרג מיקסטשערז. אַז, פון קורס, איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די סיסטעמען זענען טויגעוודיק פון ביידע די שטעלע פון די גערגל און אַדזשאַסטינג די ברענוואַרג סומע, בשעת טראדיציאנעלן סיסטעמען קענען בלויז טוויק די ברענוואַרג סומע צו גלייַכן די שטעלע פון די גערגל.
עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל קענען אויך זיין סימלאַסלי ינאַגרייטיד מיט טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי אַרומפאָרן קאָנטראָל , עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל, און טראַקשאַן קאָנטראָל, וואָס קענען פֿאַרבעסערן האַנדלינג און פאַרגרעסערן זיכערקייַט.
איז עלעקטראָניש טהראָגל קאָנטראָל סאַפע?
ווען קיין פאָרעם פון טעכנאָלאָגיע איז געשטעלט אין צווישן אַ שאָפער און די פאָרמיטל ער איז אין קאָנטראָל פון, עס קריייץ די פּאָטענציעל פֿאַר בייַ מינדסטער עטלעכע מדרגה פון ריזיקירן. ווען איר פאָר אַ פאָרמיטל וואָס ניצט טראדיציאנעלן גערגל קאָנטראָלס, איר זענט טיפּיקלי רילייינג אויף אַ באָוודען קאַבלע צו אַקטאַווייט די גערגל. דעם טיפּ פון קאַבלע באשטייט פון אַ דראָט ין אַ פּלאַסטיק שייד, און זיי פאַרלאָזן קעסיידער. די קאַבלע קענען סטאַק אין די שייד, אָדער עס קענען טראָגן דורך און לעסאָף ברעכן. דער סוף פון אַ באָוודען קאַבלע קענען אויך קנאַקן אַוועק, וואָס וועט ופפירן עס אַרויסגעוואָרפן.
אין רובֿ פאלן, אַ ניט אַנדערש גערגל קאַבלע וועט רעזולטאַט אין אַ פאָרמיטל וואָס איז ניט ביכולת צו פאַרגיכערן. אויב אַז אַקערז בייַ ויטאָסטראַד גיכקייַט, עס קען זיין אַ זייער געפערלעך סיטואַציע. אָבער, עס איז לעפיערעך זעלטן פֿאַר אַ טראדיציאנעלן גערגל קאַבלע צו ווערן סטאַק אין די עפענען שטעלע.
מיט עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָלס, די הויפּט זאָרג איז די גערגל זייַענדיק סטאַק אין די עפענען שטעלע, אָדער די קאָמפּיוטער עראָוניאַסלי אָרדערינג די גערגל צו עפענען. מאָדערן עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָלס זענען דיזיינד מיט די עקספּרעסס ציל פון אַוווידינג דעם טיפּ פון סיטואַציע, אָבער אַ נומער פון הויך-פּראָפיל קאַסעס האָבן אויפשטיין קאַנסערנז.
עלעקטראָניש טהראָגל קאָנטראָל און פּלוצעמדיק ונינטענדעד אַקסעלעריישאַן
ווען אַ פאָרמיטל אַקסעלערייץ אָן אַן ינטענשאַנאַל אַרייַנשרייַב פון די שאָפער, עס איז גערופן "פּלוצעמדיק אַנינטענדיד אַקסעלעריישאַן." עטלעכע פּאָטענציעל סיבות פון פּלוצעמדיק אַנינטענדיד אַקסעלעריישאַן אַרייַננעמען:
- דרייווער טעות
- Pedal entrapment
- גאַרטל סטאַק
- מעטשאַניקאַל אָדער עלעקטראָניש דורכפאַל
פילע קאַסעס פון פּלוצעמדיק אַנינטענדיד אַקסעלעריישאַן זענען רעכט צו טרעטלען ינטראַפּמאַנט, וואָס קענען לייכט פאַלן אויב אַ שטאָק מאַטע סליידז פאָרויס און ינטערפירז מיט די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די טרעטלען. דעם קענען דריקן די גאַז טרעטלען, אָבער עס קען אויך גרונט די טאָרמאָז פּעדאַל צו מאַלפאַנגקשאַן.
לויט די NHTSA, אַ נומער פון SUA קאַסעס אויך פאַלן ווען אַ שאָפער אַקסאַדענטאַליז די גאַז אַנשטאָט פון די טאָרמאָז. דאָס איז געווען דער פאַל מיט אַ אַודי ריקאָל אין די 1980 ס וואָס ריזאַלטיד אין די דייַטש אָטאַמערז ינקריסינג די ווייַטקייט צווישן זייַן גאַז און טאָרמאָז פּעדאַלז.
מיט עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָלס, די דייַגע איז אַז די קאָמפּיוטער זאל עפענען די גערגל ראַגאַרדלאַס צי די טאָרמאָז פּעדאַל איז דערשראָקן. וואָס וואָלט מאַכן אַ ינקרעדאַבלי געפערלעך סיטואַציע, ספּעציעל אין אַ פאָרמיטל וואָס אויך געניצט טאָרמאָז-דורך-דראָט טעכנאָלאָגיע, כאָטש עס איז נאָך נאָר אַ כייפּאַטעטיק קאַנסערנז. בשעת Toyota האט אנגענומען אַ נומער פון וועהיקלעס וואָס געניצט עטק סיסטעמען רעכט צו אַן אַרויסגעבן מיט סואַ אין 2009 און 2010, עס איז געווען קיין קאַנקלוסיוו דערווייַז אַז זייער עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע איז געווען שולדיק.