דיסטראַקטיד דרייווינג קען נאָר נאָר אנגעהויבן צו טאַקע נעמען אין די ציבור באוווסטזיין אין די לעצטע ביסל יאָרן, אָבער די פּראָבלעם זיך איז אַרום פֿאַר די גאנצע געשיכטע פון די ויטאָמאָביל. עטלעכע פון די ביגאַסט דיסטראַקשאַנז מיר טאָן הייַנט קומען אין די פאָרעם פון טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי צעל פאָנעס און שוואַך-דיזיינד ינפאָטאַינמענט און טעלעמאַטיקס ינטערפייסיז. אין פאַקט, עטלעכע עלטערן זענען אַזוי באַזאָרגט וועגן די טייפּס פון ישוז אַז זיי ינסטאַלירן דרייווינג אַפּס אויף זייער טינז 'פאָנעס צו רעדוצירן דיסטראַקטיד דרייווינג .
היסטאָריש, מענטשן האָבן אַלע געארבעט צוריק ווען מאַשין ראַדיאָס ערשטער איז געווען אַ זאַך, און אנדערע דיסטראַקשאַנז - ביידע ין און אַרויס דיין פאָרמיטל - טאָן ניט האָבן עפּעס צו טאָן מיט טעכנאָלאָגיע בייַ אַלע. און אַפֿילו ווען טעכנאָלאָגיע איז ינוואַלווד, עס איז נישט שטענדיק דער שלעכט באָכער אין די יקווייזשאַן. אין פאַקט, קיין פריש דיוועלאַפּמאַנץ אין דעם פעלד פון אַוואַנסירטע טריינער הילף סיסטעמען קענען פאקטיש העלפן רעדוצירן דיסטראַקטיד דרייווינג. די סיטואַציע איז טרימענדאַסלי קאָמפּליצירט, אָבער מיט אַ קאָמבינאַציע פון בילדונג און די רעכט טעקנאַלאַדזשיז, עס קען זיין מעגלעך צו בלייַבנ לעבן די ינטערסעקשאַן פון טעכנאָלאָגיע און דיסטראַקטיד דרייווינג.
וואָס איז דיסטראַקטיד דרייווינג?
דרייווינג האט ווערן אַזאַ אַ מאַנדיין אַרבעט אַז עס ס גרינג צו פאַרגעסן אַז איר אָפט אָפט אין באַפֿעל פון אַ טאָן אָדער מער פון ראָולינג שטאָל יעדער מאָל איר זענט אויף דעם וועג. לויט צו די סומע פון שעדיקן אַן אויס פון קאָנטראָל מאַשין קענען טאָן-צו ביידע דער שאָפער און קיין אומשולדיק בייסטאַנערז-דרייווינג איז אַ קאָלאָסאַל פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט, אָבער פילע פון אונדז האָבן געטריבן אַזוי פילע מאל און פאָר אַזוי אָפט, אַז מיר סוף אַרויף פון געגאנגען on autopilot. עס ס טרימענדאַסלי גרינג צו פאַרגעסן אַז זיכער דרייווינג טאַקע טוט אַ פּלאַץ פון קאַנסאַנטריישאַן, און עס זענען אַזוי פילע זאכן ביידע אין און אַרויס אונדזער קאַרס וואָס קענען מאַכן דיסטראַקשאַנז.
אין עסאַנס, דיסטראַקטיד דרייווינג איז די שטאַט פון אַפּערייטינג אַ פאָרמיטל אָן 100 פּראָצענט פון דיין פאָקוס דעוואָטעד צו די אַרבעט אין האַנט. דעריבער, אויב די פידינג דרייווינג, און די ופמערקזאַמקייַט צו די וועג, אַ דיסטראַקטיד שאָפער איז פאַרקנאַסט אין צוויי אָדער מער אַקטיוויטעטן, אַרייַנגערעכנט ביידע דרייווינג און אַ דיסטראַקשאַנז אַזאַ ווי אַפּערייטינג די ראַדיאָ, גערעדט צו אַ פּאַסאַזשיר, דיסאַפּלאַנינג קינדער, אָדער אַפֿילו גומבערנעקקינג ווי זיי פאָרן אַ צופאַל. זינט די דיסטראַקשאַנז דאַרפן בייַ מינדסטער טייל פון דער ופמערקזאַמקייַט פון די שאָפער, זיי אַלע זייַנען אין אַ געפערלעך סיטואַציע פֿאַר אַלעמען ינוואַלווד.
פארוואס איז דיסטראַקטיד דרייווינג אַ פּראָבלעם?
פאַרשידענע טייפּס פון דיסטראַקטיד דרייווינג זענען פארבונדן מיט פאַרשידענע לעוועלס פון ריזיקירן, אָבער קיין מדרגה פון דיסטראַקטיאָן קענען זיין געפערלעך. עטלעכע קוואלן זענען די שולד וועגן איין-פערטל פון אַלע אַקסאַדאַנץ איין איין פאָרעם פון דיסטראַקטיד דרייווינג אָדער עפּעס, און וועגן 16 פּראָצענט פון אַלע פאַטאַל קראַשיז אַרייַנציען דיסטראַקטיד דרייווינג ווי אַ קאַנטריביוטינג פאַקטאָר. דאס זענען אַפֿילו ערגער פֿאַר זיכער סעגמאַנץ פון די באַפעלקערונג, מיט דיסטראַקטיד דרייווינג פאַקטעריז אין געזונט איבער העלפט פון אַלע אַקסאַדאַנץ וואָס אַרייַנציען אַ טין דרייווער לויט די אַאַאַ וויקיפּעדיע.
כאָטש דיסטראַקטיד דרייווינג האט שטענדיק געווען אַ פּראָבלעם, אין איין מדרגה אָדער אנדערן, דריווערס האָבן מער דיסטראַקשאַנז צו האַנדלען מיט הייַנט ווי אין קיין אנדערע צייט אין געשיכטע. דיסטראַקשאַנז, ווי עסן, סטרושקע, אַפּלייינג באַשטאַנד, אָדער אפילו גערעדט צו פּאַסאַנדזשערז, האָבן שטענדיק געווען, אָבער פאַרווייַלונג אָפּציעס ווי אין-מאַשין דיווידי שפילער , קאָמוניקאַציע דעוויסעס ווי צעל פאָנעס, און פינאַקי ינפאָטאַינמענט סיסטעמס האט נישט עקסיסטירן נאָר אַ ביסל קורץ דעקאַדעס צוריק , און דאָס זענען עטלעכע פון די ערגסטע אַפענדערז אין טערמינען פון דיסטראַקשאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, בשעת גערעדט אויף די טעלעפאָן און גערעדט צו אַ פּאַסאַזשיר, בייז דיסטראַקשאַנז, מיט אַ פּאַסאַזשיר אין די מאַשין מיטל אנדערן שטעלן פון אויגן קוקן אויס פֿאַר פּאָטענציעל כאַזערדז, וואָס מיטיגייץ די פּאַטענטשאַלי געפערלעך יפעקס פון דרייווינג דיסטראַקטאַד צו עטלעכע גראַד.
ווי קענען הילף טעכנאָלאָגיע גענעראַטאָרן פֿאַר דיסטראַקטיד דרייווינג?
טעכנאָלאָגיע איז יוזשאַוואַלי די פּראָבלעם ווען עס קומט צו דיסטראַקטינג אונדז אויף די וועג, אָבער אַ נומער פון אָטאַמייקערז און אנדערע ינאָוווייטערז זענען אויך טריינג צו מאַכן וועגן פֿאַר טעכנאָלאָגיע צו מיטיגייט די יפעקס פון דיסטראַקטיד דרייווינג. פֿאַר בייַשפּיל, פּאָרינג אַ טעלעפאָן פֿאַר האַנדפרעע פאַך איז אָפֿט סייטאַד ווי זייַענדיק סאַפער ווי פּלייסינג רופט די אַלט פאַשאַנד וועג, כאָטש גערעדט אויף אַ מאָביל טעלעפאָן איז נאָך אַ דיסטראַקשאַנז, אָבער איר טאָן עס.
אנדערע טעקנאַלאַדזשיז זענען דיזיינד צו ברעכן אין איידער אַ ינאַטענטיוו שאָפער קענען אָנמאַכן אַ צופאַל. פילע פון די סיסטעמס זענען שוין אויף די וועג אין די פאָרעם פון אַדאַפּטיוו קרויסעס קאָנטראָל , אָטאַמאַטיק ברייקינג , ליין אָפּפאָר ווארענונג סיסטעמען , און אנדערע ענלעך טעקנאַלאַדזשיז. כאָטש די סיסטעמען אַלע נוצן פאַרשידענע מעטאָודאַלאַדזשיז צו דורכפירן יינציק פאַנגקשאַנז, די גרונט געדאַנק איז אַז זיי מאָניטאָר די באַוועגונג פון אַ פאָרמיטל און אַקטאַווייט אויב אַ געפערלעך סיטואַציע איז דיטעקטאַד. למשל, אויב אַ ליין אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם דיטעקץ אַז אַ פאָרמיטל איז וועגן צו ויסברעכן אויס פון זייַן שטעג, עס קען געזונט אַ שרעק אָדער אַפֿילו נעמען קערעקטיוו סטירינג קאַמף, בשעת אַדאַפּטיוו קרויסעס קאָנטראָל קענען פאַרמייַדן אַ ינאַטענטיוו שאָפער פון טאַילאַגאַטינג, און אָטאַמאַטיק ברעאַקס קען פאַרמייַדן אַ דערציען סוף צונויפשטויס.
קענען אַוטאָמאָטיווע סאַפעטי טעטשנאָלאָגיעס גייט אויך ווייַט?
עטלעכע זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז זענען ינדיספּיוטאַבאַל לייפסטיילז, ווי אַוועקזעצן בעלץ , און אנדערע, ווי ערבאַגז , זענען לעגאַמרע וויטאַל, מיט אַ ביסל וויכטיק קייוואַץ. אנדערע טעקנאַלאַדזשיז, ווי דערמאנט אין דעם פריערדיקן אָפּטיילונג, זענען באגעגנט מיט געמישט געפילן פון פילע דריווערס. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז גרינג צו זען ווי אַ זיכער, קאַנשיענשאַס שאָפער זאל פאַריבל האָבן די וועג אַז אַ אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם פרווון צו "נעמען קאָנטראָל", אלא ווי זיצן צוריק און ענדזשויינג די פאָר. אַלעמען ריאַקץ צו די טעקנאַלאַדזשיז אין זייער וועג, און בשעת די עפיקאַסי פון יעדער סיסטעם איז נאָך געלערנט, און אַדוואַנסאַז זענען נאָך געמאכט - עס איז שווער צו זאָגן איין וועג אָדער די אנדערע וואס איז רעכט. אבער קענען עטלעכע אַזוי גערופענע זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז פאקטיש גיין צו ווייַט?
אין דער אינטערעס פון פאַרהיטונג פון אַקסידאַנץ וואָס קען פּאַסירן ווי די דירעקט רעזולטאַט פון ביכייווז ווי דיסטראַקטיד דרייווינג און וועג שטורעם, דיין מאַשין קען איין טאָג קענען "לייענען" דיין עמאָציאָנעל שטאַט אָדער מדרגה פון אַטענטיוונאַס. איינער אַזאַ בייַשפּיל איז אַ סיסטעם וואָס וועט קוקן פֿאַר דיין קאָפּ צו דראָפּ, ינדאַקייטינג אַ שטאַט פון דראַוזינאַס , וואָס קען שטעלן אַוועק אַ שרעק אַז איר נאָר קענען צו פאַרמאַכן אַראָפּ דורך פּולינג איבער, באַקומען אויס פון דיין מאַשין, און גיין אַרום פֿאַר אַ ביסל מינוט צו וועקן זיך. אן אנדער בייַשפּיל איז אַ סיסטעם וואָס וואָלט פאקטיש לייענען מיקראָסעקספּרעססיאָנס צו באַשטימען דיין עמאָציאָנעל שטאַט. דעם טיפּ פון סיסטעם קען דעמאָלט זיין טויגעוודיק פון גענומען קערעקטיוו אַקטיוויטעטן צו פאַרמייַדן אַ בייַשפּיל פון וועג שטורעם.
די טייפּס פון סיסטעמס זאל געזונט גוט אין דער טעאָריע, ספּעציעל ווען זיי זענען ימפּאָוזד אויף אנדערע דריווערס - אָבער זיי אויך בעטן די קשיא פון ווי פיל קאָנטראָל מיר זענען גרייט צו געבן אַרויף ווען מיר רוק הינטער די ראָד. אויב איר 'ווע אלץ געווארן די קאָרבן פון וועג שטורעם, איר זאל פילן אַ זיכער זינען פון רעליעף אין געוואוסט אַז אנדערע דריווערס זענען שאַקאַלד דורך סיסטעמס דיזיינד צו פאַרמייַדן זיי פון טאַטשגאַטינג, קאַטינג איר אַוועק, אָדער טאָרמאָז קאָנטראָל. אבער ביז און סייַדן די טעקנאַלאַדזשיז ווערן נאָרמאַל, ווי מסתּמא איז עס אַ לעגיטימאַטלי אַנסייף שאָפער, אָדער איינער פּראָנע צו פיץ פון וועג שטורעם, וועט זוכן אַ נייַ מאַשין וואָס איז טויגעוודיק צו לייענען זיין עמאָציאָנעל שטאַט און קאַטינג עס אַוועק בייַ די פאָרן?